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从德州看无人驾驶：谁给更大的政策自由，谁就赢
今天，特斯拉宣布其无人驾驶汽车在德克萨斯州奥斯汀正式开始道路测试。这是继Waymo之后，又一家无人驾驶巨头选择德州作为关键落地城市。这一决策背后反映出的，不只是企业的技术节奏，更是全球在“政策友好度”上的新一轮竞争。
德克萨斯州自2017年起就明确立法，允许无人驾驶车辆无需驾驶员即可合法上路，不需前置审批、不发运营牌照，还明文禁止地方政府设置障碍。这种近乎“无障碍”的监管环境，正是吸引Waymo、特斯拉等企业集中投放资源的根本原因。
与此同时，以英国、德国、日本为代表的老牌汽车工业国家也在加快无人驾驶产业布局。比如英国《无人驾驶汽车法案》的立法已获得通过，为无人驾驶汽车在2026年上路铺平了道路。日前，Uber也宣布与英国无人驾驶技术公司 Wayve 达成合作，计划于 2026 年春季在英国开启无人驾驶出行试点项目。
全球范围内的趋势已非常清晰：谁能提供更明确、更宽松、更具前瞻性的制度保障，谁就能率先把握无人驾驶产业的发展主动权。
对比来看，中国在安全技术能力、落地城市、测试里程等方面处于全球领先，但在政策层面仍有提速空间。特斯拉选择德州、欧洲各国加快立法，是一种“用脚投票”的政策偏好表达。
无人驾驶不仅是未来出行的技术革命，更是政策机制的试金石。中国要继续在这一领域保持引领，就必须让法规更有弹性、制度更有尺度。唯有政策先行，技术才能跑得更远。
